Perkuat Hubungan Israel India Lewat Kebijakan IMEC : Bagaimana Ancaman Blokade Laut Red Sea oleh Terorist Houthi Diubah Menjadi Infrastruktur Jalan Darat Truk Kontainer dengan Menyulap Krisis Jadi Kekayaan (2026)
Sejak konflik di Gaza.
Terorist Houthi yang didukung oleh Iran. Telah melancarkan serangan mematikan menggunakan rudal dan drone kamikaze untuk menghancurkan kapal kapal kargo komersial yang melintasi laut merah.
Tujuannya yaitu untuk mencekik urat nadi ekonomi Israel melalui rute perdagangan melalui pelayaran kapal laut tersebut.
Tak hanya Israel seorang diri. Kapal dagang berbendera Amerika Serikat, Inggris United Kingdom UK dan kapal dari negara negara kawasan Uni Eropa lainnya ikut apes jadi sasaran incaran amukan Houthi.
Tapi kapal China dan Rusia malah santai dan tenang aja seakan akan mereka punya kartu VIP untuk melintasi laut merah tanpa sedikit gangguan oleh Houthi.
Kepanikan rantai pasok global pun tak terhindarkan. Ketika jalur laut terblokir. Maka efek sebab akibanya membuat banyak kapal kargo harus memutar jauh mengelilingi benua Africa, menyebabkan waktu tempuh perjalanan jadi tambah lama hingga 30 hari lamanya.
Memicu inflasi dan menghabiskan banyak bahan bakar BBM untuk kapal berlayar jauh.
 |
Pada awalnya, IMEC diumumkan pada KTT G20 di New Delhi ( September 2023 ) sebagai mega proyek ambisius yang dirancang untuk menjadi tandingan Belt and Road Initiative BRI China.
Tapi tidak ada seorang pun yang tahu.
Beberapa bulan kemudian, terjadi konflik mematikan di Gaza yang dilakukan oleh terorist Hamas Palestina.
Awalnya, IMEC digagas oleh India sebagai lawan tanding BRI China dan lawan tanding jalur Turkiye. Dimana Turkiye memiliki sekutu dari Pakistan yang menjadi musuh bebuyutan India.
Namun, krisis Laut Merah yang dipicu oleh Houthi dan Iran dapat menjadi katalis untuk memperkuat kebijakan IMEC sekaligus meningkatkan hubungan Israel dan India dengan lebih kuat lagi.
Cara kerja rute IMEC yaitu barang barang manufaktur dan komoditas dari India dikirim menggunakan kapal menuju pelabuhan di Jebel Ali, Uni Emirat Arab.
Alih alih harus meneruskan perjalanan laut yang mematikan lewat Laut Merah yang banyak bajak laut Somalia dan banyak terorist Houthi.
Maka muatan kontainer diturunkan dari kapal dan langsung dipindahkan ke truk kargo.
Dari UEA, konvoi truk ini membelah jalanan gurun pasir dari Uni Emirat Arab melintasi Arab Saudi, lalu masuk ke wilayah Yordania, dan berakhir di Pelabuhan Haifa, Israel.
Dari kota pesisir Haifa, barang dan komoditas tersebut kembali diangkut ke kapal melintasi Laut Mediterania yang aman menuju Yunani Uni Eropa, Italia Uni Eropa dan Amerika Serikat.
Secara realitas matematika dan ekonomi. Jalur darat tidak akan pernah bisa efesien dibandingkan kapasitas tonase kapal kargo raksasa.
Sebagai perbandingan buat teman teman.
1 kapal kontainer bisa membawa dan muat hingga 20.000 TEU (kontainer).
Tapi jika menggunakan truck maka tidak efektif dan tidak efesien, ( 1 truck hanya muat 1 kontainer ) Itu cenderung agak mahal.
Kendati demikian, truck punya keunggulan dari segi redudansi, kecepatan dan efek penyebaran ekonomi multitier saat melintasi setiap jalan sepanjang kenangan.
Rute jalur darat yang membentang sekitar 2.500 km hingga 2.800 kilometer ini dapat mengubah waktu pengiriman. Barang yang tadinya membutuhkan waktu lama hingga 30 hari karena harus memutar Benua Afrika, kini bisa dipersingkat dalam waktu 4 hari melintasi perjalanan gurun.
Truck dapat membawa minyak, gas, barang ritel, semen, pakaian, buah buahan bahkan bahan makanan dan lain sebagainya.
Bagi Amerika Serikat. Ini dapat menjadi keuntungan.
Misalkan AS hendak mengirim barang ke Uni Emirat Arab.
Kapal kapal kargo AS kini cukup berlabuh di pelabuhan Haifa Israel saja. Tidak perlu lagi masuk ke laut red sea atau memutar benua Africa.
Barang diturunkan dari kapal, dinaikkan ke truk, dan dikirim ke UEA. Rute ini bebas dari ancaman risiko dihancurkan oleh rudal Houthi, drone kamikaze bunuh diri sekaligus menghindari bajak laut Somalia yang ganas.
IMEC harus fokus pada truk, bebaskan Tarif Tol 100% gratis dan jangan gunakan kereta.
Secara konsep IMEC menyediakan 2 jenis moda transportasi darat. Yaitu :
1]. Jaringan rel kereta
2]. Jalur truk kargo.
Namun, menurut pengamatan Afrid Fransisco, implementasi IMEC jauh lebih efektif dan rasional jika hanya berfokus pada 1 jenis jalur saja, yaitu truk kargo.
Sejatinya, infrastruktur jalan raya yang menghubungkan UEA, Arab Saudi, Yordania, hingga Israel sudah tersedia saat ini.
Pemerintah di masing masing negara hanya perlu melakukan pelebaran jalan dan penguatan aspal.
Hal ini lebih murah dan cepat ketimbang harus membangun infrastruktur rel kereta api baru melintasi gurun, yang membutuhkan Capital Expenditure raksasa dan biaya perawatan rutin yang mahal.
Afrid Fransisco berpikir bahwa demi menurunkan biaya logistik darat yang agak mahal.
IMEC harus menetapkan kebijakan ongkos jalan tol harus 100% gratis selamanya.
Truk lintas negara tidak perlu membayar biaya gerbang tol lagi.
Sebagai gantinya, negara negara transit mendapatkan keuntungan hanya dari bea pajak masuk kendaraan. Pembebasan tarif tol ini saya percaya dapat memangkas ongkos logistik secara revolusioner karena setiap melewati jalan tol semuanya serba gratis.
Membuat jalur IMEC semakin kompetitif, efesien dan angka biaya logistik jadi menurun drastis karena tidak lagi dihalang oleh gerbang tol yang memungut bayaran setiap kali lewat.
Efek Pengganda Ekonomi di Sepanjang Jalan, menghidupkan padang pasir yang sepi jadi hidup.
Ribuan truk yang melintasi rute UEA-Arab Saudi-Yordania-Israel setiap harinya tidak hanya membawa baja, elektronik, karpet merah, sandal jepit, bawang bombay, kue prindavan dan barang lainnya. Tetapi juga membawa denyut kehidupan baru di tengah hamparan gurun yang sunyi.
Roda ekonomi dipinggiran jalan berputar dan hidup.
Kuliner & Istirahat : Sepanjang rute 2.800 km, muncul rest area baru, motel tempat sopir untuk tidur istirahat setelah berjam jam kerja dan toko "warung makan" di pinggir jalan yang menyajikan hidangan siap melayani ribuan sopir truk setiap harinya.
Infrastruktur Baru : Kebutuhan logistik melahirkan bisnis turunan. Bengkel - bengkel besar untuk truk heavy duty dibangun. Stasiun pengisian bahan bakar bermunculan, disusul dengan berdirinya klinik kesehatan darurat untuk menangani kecelakaan atau kelelahan sopir yang sedang sakit.
Gudang Logistik : Tanah gurun pasir yang tadinya kosong dan tidak bernilai di pinggiran Yordania dapat disulap menjadi cold storage ( gudang pendingin ), gudang penyimpangan produk dan pusat distribusi transit perdagangan. Lapangan kerja untuk jutaan orang di Yordania bakal tercipta pesat di gurun pasir dan menjadi alternatif sebagai pengganti red sea yang diblokade pada titik chokepoint.
Jualan stiker : Para pedagang Arab bisa membuka usaha UKM jualan stiker untuk ditempel oleh paman sopir truck di belakang atau di depan kaca truck.
Teknologi Israel Trucknet
Mengelola ribuan truk lintas negara membutuhkan teknologi digital agar hasilnya efesien.
Perusahaan teknologi asal Israel, Trucknet Enterprise telah mengambil peran penting untuk memelopori aplikasi cerdas berbasis algoritma yang menghubungkan truk kargo dengan jadwal kapal di pelabuhan Israel.
Teknologi ini memastikan efisiensi tingkat tinggi di mana truk yang telah mengantar barang ke Israel tidak akan pernah kembali dalam keadaan kosong ( membawa kargo balik yang menguntungkan biaya ).
Pragmatisme Arab Saudi.
Seperti yang anda ketahui.
Israel telah menjalin hubungan diplomatik resmi dan kedamaian yang baik dengan UEA dan Yordania.
Namun, Arab Saudi hingga detik ini menolak hubungan dengan Israel.
Tapi, jika sudah berbicara tentang duit, tunjukkan uangnya dan lihat angka grafik pertumbuhan ekonomi melalui data yang mendatangkan kekayaan untuk meningkatkan nilai kas penerimaan APBN. Maka hampir mustahil bagi kerajaan Arab Saudi menolak.
Arab Saudi memang masih memilih untuk diam. Tetapi lihatlah sekarang di sisi lain "Arab Saudi membiarkan saja pintunya terbuka lebar" bagi truk truk logistik IMEC untuk melintasi wilayah kerajaannya.
Ribuan truk yang masuk adalah mesin pencetak uang yang terus mengisi pundi pundi penerimaan pajak transit Arab Saudi.
Tunjukkan uangnya.
Ini sudah ditunjukan uangnya, Arab Saudi dipastikan sulit menolak walaupun masih memilih diplomasi diam dan menolak Israel.
Memang cinta itu terkadang buta.
Bahkan unta yang sedang ekspedisi di padang pasir pun ikut tersenyum.
Keamanan security dan AI pemindai di gerbang perbatasan Israel.
Pasukan IDF Israel dikenal memiliki standar keamanan tanpa kompromi.
Ketika truk dari Yordania mendekati Jembatan Allenby ( titik penyeberangan di atas Sungai Yordan ), maka dihadapkan pada aneka macam sensor berteknologi tinggi.
Israel mengerahkan teknologi dari aneka macam perusahaan miliknya yang mengkhususkan pada deteksi kendaraan.
Saat truk mendekati wilayah Israel. Mesin pemindai dengan kamera cerdas bertenaga AI secara otomatis memindai seluruh bagian kolong, sasis, hingga badan truk dalam hitungan detik. Semua perangkat dikendalikan oleh otoritas pemerintah Israel.
Memindai bahan peledak tersembunyi, mengetahui upaya penyelundupan, intelijen, hingga ancaman sabotase.
Setelah truk dinyatakan steril dan masuk ke Israel, sistem pelacakan dan AI langsung mengambil alih pengawasan.
Truk tetap dikawal secara digital disepanjang jalan saat berada di Israel tanpa disadari oleh sopir itu sendiri. Truck dilarang melenceng dari rute jalan raya yang ditetapkan dan titik akhirnya hanya dikunci secara mutlak hanya ke pelabuhan Haifa, truck tidak boleh pindah atau belok kemana mana tanpa izin. Jika melanggar maka memicu alarm alert dengan mengerahkan tentara & polisi IDF untuk menindaklanjuti.
Sebagai tambahan informasi.
Uveye adalah perusahaan teknologi asal Israel yang dapat melakukan inspeksi kendaraan & truck secara otomatis berbasis kecerdasan buatan (AI), computer vision, dan machine learning.
Senjata Makan Tuan bagi Houthi dan Kekayaan Baru Bagi Israel-India.
Sejarah dapat mencatat bahwa blokade Houthi di Laut Merah adalah salah satu blunder strategis terbesar.
Blokade yang sejatinya dirancang untuk menghancurkan ekonomi Israel, justru bertindak sebagai pemercepat yang mempercepat konektivitas.
Alih alih bangkrut, Israel justru semakin kaya.
Volume bongkar muat di pelabuhan Haifa melonjak tajam, yang memicu dapat melipatgandakan pemasukan pajak penerimaan APBN Israel.
Ancaman Houthi yang didukung oleh Iran memaksa India, negara-negara Arab, Israel, Amerika Serikat dan negara lainnya membangun urat nadi darat baru.
Houthi memang berhasil dan sukses memblokir Laut Merah, tetapi Israel dan India berhasil mengubah ancaman, tantangan dan permasalahan krisis menjadi kekayaan abad ke-21.